世界热文:只差临门一脚，小米汽车要来波大的

　　原标题：只差临门一脚，小米汽车要来波大的

　　来源：科技狐

　　8 月 14 日，全网超 2 亿人观看了雷军的 “成长”年度演讲，雷总的奋斗史和小米的手机新品固然很让人兴奋，但我想很多网友会和老狐一样，期待能在演讲中了解到小米汽车的最新进展。

　　然而这场长达 3 个小时的“科技界春晚”，并没有一丝丝的小米汽车痕迹，加之当晚，传出了百度放弃独立造车的消息，这一切都让大家心里产生了个念头：难道小米汽车真不行了？

　　没想到 10 天之后，剧情就来了一波大反转...

　　8 月 24 日，根据路透社报道，小米已获得国家发改委批准生产电动汽车，虽然小米造车还需要获得工业和信息化部的批准，但对于小米汽车 2024 年量产上市的目标来说，已经可以说一句：“稳了”。

　　抛开资质不谈，小米汽车最近也是动作频频。

　　8 月 19 日，雷军在微博上用新手机 MIX FOLD 3 记录了小米汽车新疆路试的情况。

　　随后，顺为资本联合投资人胡峥楠也发布了一条微博，表示自己用测试车开出了 8.8kwh 的百公里电耗。

　　虽然没有明说这是什么车，但凭着雷军是顺为资本创始人的身份证，很明显这辆车就是小米汽车。

　　除此之外，网上还流出了 “xiaomiev.com” 的网站域名、小米汽车工厂开启工人招聘的消息，这一切都在印证着小米汽车将会在 2024 年如期到来。

　　只不过现在的国内新能源汽车市场，已经不再是 2 年前的模样，小米汽车的前景也需要重新审视。

　　小米汽车的内功修行

　　尽管小米汽车自公布以来，外界总有一种论调认为小米汽车“迟了”，但凭着在供应链的发力，小米汽车可以说得上是后发制人。

　　从底蕴上看，小米汽车可以说是实打实的造车 “门外汉”，但正因为是“门外汉”，加上有钱，小米汽车反而有了其它厂商没有的突出优势。

　　技术没有没关系，花钱买就好了，人才没有也没关系，直接三倍工资从友商里挖，突出一个敢想敢干。

　　所以，这样的作风之下，小米汽车跟其它厂商的差距，很快就被缩窄，根据老狐不完全统计，小米汽车在上游供应链，投资了智能汽车核心芯片黑芝麻智能；

　　在动力电池领域，先后投了卫蓝新能源、珠海冠宇、中创新航、赣锋锂电、蜂巢能源等多家电池厂商；

　　在智能驾驶和算法环节，更是跟深动科技、纵目科技、禾赛科技、为爱泊车等多家企业进行了合作……

图片来源*钛媒体

　　人才方面，更是收获满满，前面说到的胡峥楠，在加入顺为资本前就是吉利研究院的院长；

　　原宝马 i/M 品牌外观设计师李田原负责小米汽车的外观设计；

　　原北汽集团战略规划部部长于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委……

　　只要小米能保持这样的投入，我想小米做出一台“好车”，真不是问题。

　　更不用说，小米汽车的金山——小米手机，在近期也有不俗的表现。

　　根据 2023 年 Q1 财报，小米集团经调整净利润 32.3 亿元人民币，同比增长 13.1%，环比大增 121.3%，集团整体毛利率 19.5%，创历史新高。

　　在全球智能手机市场萎缩的大环境下，小米手机这样的表现，无疑让小米汽车多了几分的底气。

图片来源*小米官网

　　看完小米的内功修炼，我们有理由相信小米汽车将会有水平线上的表现，但做好自己还不够，不跟上外部市场的变化，这样的产品依旧是没有活路的。

　　剧变的中国汽车市场

　　如果用一个字来形容近两年的国内汽车市场，毫无疑问就是——卷。

　　具体的手段当然就是降价了，从雪铁龙 C6 降价 9 万拉开帷幕，到现在市面上的品牌基本都有 2-10 万不等的优惠，套用汽车销售的一句话：只要敢开价，没有谈不下来的价格！

　　就拿近期即将发布的改款特斯拉 Model 3 来说，在新制造工艺以及移除雷达等降本操作下，售价有望打到 20 万左右。

　　当然不是所有品牌都能通过新工艺降本，薄利多销成了它们最现实的选择。

　　今年 8 月，国内一众车企，例如上汽、长城、蔚来、极氪、阿维塔等多家车企陆续出台降价措施。

　　上汽大众旗下 9 款 SUV 最高降价 6 万元，ID 系列电车最高降价 5 万元，阿维塔综合补贴力度也超过 5.5 万元。

　　广东“加价神车”雷克萨斯，近期也迎来了 5-7 万的优惠，还有无数人向往的三叉戟奔驰，旗下 EQ 系列电车，部分车型降幅超过了 12 万，说一句真香感觉也不过分了...

图片来源*网络

　　昔日高高在上的品牌都在割肉保规模，对于小米汽车这样的新玩家，首款车型的定价将会成为成败的关键。

　　小米汽车卖多少才合理？

　　今年 1 月初，网上流传小米的首款新车将分为两个版本。

　　其中，低配版售价在 26 万 - 30 万元之间，高配版售价超过 35 万元。

　　而此前的直播中，雷军透露小米汽车首款车型定位中高端，并且会用上交付之时的尖端技术，价格会定于 10 万元 - 30 万元之间。

　　当然 10 万这个价格不太可能实现，20-30 万将会使小米汽车的主力价格区间。

　　近几年小米手机的高端化已经初见成效，最新财报显示，2023 年 Q1 大陆智能手机销量 4000 - 5000 元价位段安卓厂商中小米排名第一，市占率同比提升至 24.1%。

　　种种迹象都表明，小米汽车无论如何都不是当年 999 元惊爆全国的小米手机。

　　但在特斯拉都杀到 20 万大关的当下，小米汽车真得好好掂量掂量自己的“高端”之处了。

　　或许小米汽车最终价格并不是我们能承受的，但只要能提供这个价格段最实用和最高性价比的体验，我想这样的小米汽车，依旧会是年轻人首选的第一辆车。

　　参考资料：

　　第一风口：都在跨界造车，晚入场的小米还有多少机会？

　　壹番：小米汽车终于“上岸”？

　　潇湘晨报：消息不断，小米汽车进展到哪了？

　　小米官网

　　编辑：大D

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